Вентили для шин

Стержни клапана полагаются на подпружиненный штифт, а также на фактическое давление внутри шины, чтобы остановить выход воздуха из шины. Когда вы осматриваете шток клапана, вы можете увидеть штифт в центре штока. Когда головка компрессора или насоса помещается на клапан, он нажимает на штифт, позволяя воздуху входить или выходить из штока клапана, впоследствии накачивая шину. Аналогично, когда штифт нажимается без подачи воздуха в клапан, шток клапана выпускает воздух. Это делает процесс поддержания давления в шинах обычной задачей технического обслуживания, которую может выполнить почти каждый.

Шинный манометр можно поместить на открытый шток клапана, чтобы получить показания PSI (фунты давления на квадратный дюйм). Если необходимо добавить воздух через шток клапана, насос или компрессор с соответствующим приспособлением сделают свое дело. Компрессор рекомендуется для эффективности. Если необходимо сбросить давление, обратная сторона стандартного шинного манометра оснащена простым выступом, который используется для нажатия нажимного штифта внутри штока клапана.

Что касается ухода за шинами и штоками клапанов, стоит отметить, что штоки клапанов также могут быть виновниками медленной утечки воздуха из шин. Специалист по шинам может осмотреть шину на предмет повреждений и утечек или быстро выяснить, является ли шток клапана причиной проблемы. Протекающий шток клапана — это быстрое и недорогое решение.

Бескамерные резиновые защелкивающиеся клапаны
Бескамерные резиновые вставные клапаны допускают максимальное давление накачки холодной шины 65 фунтов на квадратный дюйм и предназначены для легковых автомобилей, легких прицепов и легких грузовиков, а также подходят для использования в соревнованиях по автокроссу. Резиновые вставные клапаны подходят для отверстий диаметром .453" или .625" в ободе и имеют эффективную длину от 7/8" до 2-1/2". В то время как большинство резиновых вставных клапанов используют пластиковый колпачок, некоторые оснащены хромированными втулками и металлическими колпачками, чтобы дополнить внешний вид кастомных или легкосплавных дисков.

Бескамерные защелкивающиеся клапаны для высокого давления
Бескамерные вставные клапаны для высокого давления предназначены для средних и тяжелых грузовиков и прицепов и должны использоваться, когда рекомендуемое давление накачки холодных шин превышает 65 фунтов на квадратный дюйм. Вставные клапаны высокого давления для отверстий обода .453" допускают максимальное давление накачки холодных шин 80 фунтов на квадратный дюйм, а для отверстий обода .625" допускают максимальное давление накачки холодных шин 100 фунтов на квадратный дюйм. Обычно используемые в стальных дисках, вставные клапаны высокого давления сочетают в себе более толстое резиновое основание с металлическим цилиндром и пластиковым колпачком. Эффективная длина варьируется от примерно 1-1/4" до 2".

Металлические зажимные клапаны высокого давления
Высоконапорные металлические зажимные клапаны могут использоваться практически с любым колесом и настоятельно рекомендуются для всех видов деятельности на треке, а также когда скорость транспортного средства может превышать 130 миль в час. Металлические зажимные клапаны используют резиновую втулку для уплотнения колеса, когда их стопорная гайка затянута. В то время как конструкция и стиль металлических зажимных клапанов могут привести к тому, что стопорные гайки будут скрыты внутри колеса или видны снаружи, клапаны с фиксирующей гайкой снаружи предлагают практическое преимущество, позволяя проверять и регулировать затяжку стопорной гайки, не снимая шину с колеса. Металлические зажимные клапаны допускают максимальное рабочее давление 200 фунтов на квадратный дюйм и доступны для отверстий обода .453" или .625", а также для специальных применений, таких как отверстия 6 мм (.236") или 8 мм (.315"). Металлические зажимные клапаны используют металлический колпачок и имеют эффективную длину от заподлицо до 2 дюймов и предлагаются в прямой или изогнутой конфигурации для установки на колеса с уникальными формами. Для гоночных применений также доступны низкопрофильные и легкие литые зажимные клапаны.

Сердечники клапанов
Независимо от типа клапана, сердечник клапана является основным уплотнительным устройством и должен быть плотно вкручен в камеру сердечника клапана. Золотники клапана бывают короткой и длинной длины, причем короткая длина предпочтительна для высокопроизводительных применений.

Доступны как никелированные, так и латунные сердечники клапанов. Никелированные сердечники клапанов должны использоваться в алюминиевых штоках клапанов датчиков контроля давления в шинах, поскольку использование стандартного латунного сердечника клапана в алюминиевом штоке клапана датчика давления в шинах приведет к гальванической коррозии, и латунный сердечник клапана в конечном итоге заклинит в алюминиевом цилиндре клапана.

Все сердечники клапанов оснащены уплотнением, прикрепленным к подвижному подпружиненному штифту, который позволяет сжатому воздуху проходить при накачивании шины, а также выпускать воздух, когда штифт нажимается для снятия уплотнения. Хотя сами сердечники клапанов могут выдерживать рабочее давление 300 фунтов на квадратный дюйм, важно защищать их от песка, щебня и влаги. Песок и щебень могут помешать полной герметизации сердечников клапанов, а влага может замерзнуть при низких температурах и разрушить уплотнение.

Колпачки клапанов
Потеря давления на высокой скорости и загрязнение сердечника — вот несколько причин, по которым колпачки клапанов должны использоваться всегда. В случае, если что-то нарушает герметичность сердечника клапана, колпачок клапана обеспечивает резервное уплотнение, которое предотвращает утечку воздуха. И хотя использование колпачков клапанов увеличит время проверки давления в шинах в боксах на гоночной трассе, последствия потери давления в шинах гораздо хуже.

Доступны три типа колпачков клапанов: пластиковый купол, металлический купол или металлическая конструкция «отвертки», используемая для затягивания и ослабления сердечников клапанов. Пластиковые купольные колпачки подходят для обычного вождения и автокросса, однако их следует заменить металлическими колпачками клапанов, чтобы выдерживать высокие температуры, возникающие во время гонок на гоночной трассе. Колпачки клапанов имеют насечку, чтобы их было легче затягивать или ослаблять, в то время как некоторые металлические колпачки имеют конструкцию с шестигранной головкой. Металлические колпачки используют резиновую шайбу или уплотнительное кольцо для полной герметизации клапана.

Если колпачок вентиля отсутствует, лучше всего нажать на сердечник вентиля на мгновение, чтобы выпустить немного воздуха перед проверкой или добавлением давления воздуха. Это позволит сжатому воздуху внутри шины выдуть мусор из вентиля. Избежать влаги сложнее, поскольку часто бывает трудно найти постоянный источник сухого воздуха. Проверять или добавлять давление в шинах на улице в разгар снежной бури не рекомендуется, если только это не является абсолютно необходимым.

Удлинители клапанов
Автомобили, в которых используются колпаки, могут также использовать нейлоновые или металлические удлинители длиной от 1/2" до 2", чтобы облегчить проверку и регулировку давления в шинах. Поскольку кончики нейлоновых удлинителей открыты для стихий, известно, что грязь, лед и снег набиваются в них и позволяют воздуху выходить. Кроме того, если нейлоновые удлинители царапаются о бордюр, поврежденный кончик может вдавить сердечник клапана и позволить воздуху выходить. В идеале следует использовать вентили для шин соответствующей длины или металлические удлинители с резьбой для установки колпачка клапана.

Примечание: Металлические удлинители также могут быть полезны при накачивании колес, оснащенных короткими или труднодоступными вентилями.

Замена клапана
Поскольку резина со временем изнашивается, а вентили шин не должны выдерживать износ в течение срока службы двух стандартных шин при нормальной эксплуатации, вентили шин следует проверять и заменять при появлении трещин. Как правило, в отрасли рекомендуют заменять вентили шин каждый раз, когда устанавливаются новые шины.

Клапан для систем контроля давления в шинах
Специальные металлические зажимные или резиновые защелкивающиеся клапаны также используются для крепления датчиков/передатчиков, используемых во многих системах прямого контроля давления в шинах (TPMS). Эти уникальные металлические зажимные клапаны имеют резьбовую вставку в основании для установки болта, который крепит датчик/передатчик к клапану.